11:35，马特贝今要去接安哥，想起有一段时间没去吃牛腩粉了，今必须去，马特贝都想好了要吃什么了。
但计划没有变化快，安哥现在也特别有主意了，坚决反对吃牛腩粉，半路就进了一间肠粉店，一茹了一份肠粉，再轮流啃了一根油条。吃完饭父子俩就开着车再去地铁口接出去买早餐的刘老板，刘老板刚从城里回来，待在咖啡店休息。
马特贝把电驴给了刘老板，自己慢悠悠地往家的方向走，一路上居然走了好久才看到一台绿。
13:38了，沙漠这场冲突，现在大家是越来越看得清楚那只大金毛的色厉内敛，所以各个都真心地呼吁着和平，瓜却越吃越甜，那首《boom boom 特拉维夫》传的整个网络都是，还挺好听的，连A股这么糟心的市场都低开收了红。
今的北汽蓝谷能收个红盘么？
北汽蓝谷如果今收红盘，这么走，可能这次下跌趋势就不一定有买点，也不用着急的，毕竟下跌趋势还没结束，如果这周或下周的交付量能看到好消息刺激股价回到上涨趋势，那也可以等确认了上涨趋势再动手。
尤其如果已经有仓位的，最好把交易的目标放在降低成本，这一点主要靠手气，才是仓位管理的能力。
马特贝的仓位管理能力就有点一般化，5月份赌北汽蓝谷享界增程版的销量，被套成狗，也只能在这下跌趋势里瑟瑟发抖。
北汽极狐估计下半年上市的车型明显比上半年多，也就是镇江的产能可以同时满足t1到t6和S1到S6，如果这些车型在同一个生产线是可以互相切换的，那产能利用率可不就可以解决？
这些估计要等下半年的年报出来才能具体判断，但按现在看，北汽极狐今年上半年新增t6\/S6，下半年现在能看到的都有t1、S3和S1，再加上现在卖的最火的S5和t5，极狐为啥出那么多车型？
北汽集团将极狐定位为 “一号工程”，计划到 2030 年投入超 1000 亿元研发资金，并加速渠道扩张（2025 年门店达 300 家），为多车型战略提供资金和渠道保障。
极狐基于 bE21 纯电平台开发车型，该平台具备高模块化、高扩展性的特点，零部件通用化率超过 87%8，支持从 A0 级到 c 级车型的快速开发。例如，阿尔法 S6\/t6 与 t1\/S3 虽定位不同，但共享平台核心技术（如 800V 高压架构、智能驾驶域控制器），大幅降低研发成本。这种技术复用能力，使得极狐能够在 2025 年保持每 2-3 个月推出一款新车的节奏9，实现 “平台共享、车型分化” 的高效产出。
1000亿不知道北汽集团计划怎么投入，但到2030年平均每年也有200亿，他们哪怕拿出100亿来分别头享界的销售专网和新的超级工厂，享界可能这两年也会起飞。
现在的享界超级工厂，北汽蓝谷才投了16亿，所以北汽集团真的不知道在想什么？
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