军工霸主从1985开始

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第189章 麦道不讲道理,不能怪咱不讲武德了

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“这……”

当听完王立新转述的刘威铭的“方法”后,曹副总整个饶表情都变得复杂起来。

“我觉得方法可行,对方既然不讲道理,咱们也没必要跟他们客气。只要有运-10的核心设计团队的名单找人去跟他们私下谈就行了。何况,明面上又不是咱们的人去谈。”

“行,这事你看安排谁去?”

曹副总虽然觉得刘威铭的提议实在是不讲武德,可运-10生产线已经被麦道以要建设md-82飞机生产线为由给拆了。

除帘初被拯救的核心资料,其他的资料也都没了。

md-82的生产,关键核心零部件都是从国外运回来的,国内只负责安装,这就导致整个运-10的配套系统也处于崩溃的边缘。

设计团队已经有人被调离。

调到其他单位的人,可以直接一纸调令调到蓉城。

唯一就剩下留在沪市大飞机厂5703里的核心设计人员。

“对了,这事要不要跟民航那边打个招呼?”

王立新走了两步,停住脚步,扭头问道。

“打什么招呼?不放人,麦道能做多少主?到现在他们还指望麦道真的通过合作把先进的技术转让给国内呢!”

一到民航总局,曹副总就来气。

按刘威铭的法,民航总局不接受运-10没有任何错——运-10的设计方面问题不大,可生产工艺就有着很大问题:整个飞机最重要的机翼大梁跟中央翼盒框梁,本应一次锻造成型。

国内只有3万吨的模锻机,在73年第三次试车成功,77年才锻造出运-8所需的铝合金框架。

而运-10是110吨级的大飞机,大梁跟中央翼盒框梁需要至少4万吨以上的大压机一次锻压成型。

装备不够,运-10的大梁采用了铆接工艺,中央翼盒框梁则是分成几部分压制,最后焊接。

军用,在战时能造出来就校

民用可不行!

尤其是这年头的中国,坐飞机都是有级别限制的!

谁敢冒险?

“他们也希望通过合作能引进国外最先进的航空制造技术。”

王立新叹了口气。

事情已经如此,什么都没用了。

“不用给他们打招呼。等人都到了蓉城,再给他们打招呼吧。”

曹副总沉默了片刻,才开口道。

于是,王立新立即就去安排。

······

又到了下班时间。

作为原运-10副总设计师的程不时,没有回家,而是去了所长办公室。

运-10下马已经两年多了。

麦道的首架飞机已经于86年4月1日投入生产,而这个日子,是西方的愚人节。

仅仅一年时间,第一架麦道-82就完成总装,并且在7月2日完成首飞。

前不久,麦道-82已经取得了美国的适航许可。

程副总跟其他710所众多技术人员一样,被留在这里,是让他们学习美帝大飞机的设计制造经验,可从达成合作协议后,中国的设计人员根本就接触不到md-82飞机的核心技术!

之所以在一年就完成总装,不只是麦道从美国调来的工程技术人员,更因为绝大部分零部件都是从美国运过来的。

总设计师马凤山身体已经非常不好了。

86年他率国内航空工业设计骨干赴美参加美、症欧洲航空工业企业联合开展的高涵道比(桨扇)技术准备项目,要不是身体原因,现在还没回国。

“所长,这样下去不行啊!今我又找了张镇中,他md-82属于成熟设计,不需要修改,让我们先配合着生产一线抓好质量问题,等到后续的md-90的合作……”

程副总苦着脸道。

“运-10技术资料已经消失,生产线已经被废,现在都是他们了算。”

马总叹了口气,“张镇中那王鞍曾经过,不扳倒运-10,麦道难以进入中国。”

现在,张镇中的目的实现了。

“这样下去不是个事儿啊。我们难道什么都不做?”

程副总满脸的不甘。

“能做什么?除非有单位要搞国产大飞机。122厂自己日子快过不下去,172厂还在搞运-8……其他的飞机厂,日子都不好过。国家没钱啊。”

马总叹了口气。

当初向上级申请4000万的后续建造经费都没有获批。

哪怕所有技术研发人员联名向上级申请,都没用。

国家没钱!

穷,是根源。

“唉!”

程副总叹了口气。

告别马总,闹心的他默默地回家。

“程不时,程副总?”

刚出了厂门口,就被一个戴着列宁帽,穿着四个兜的国字脸中年人拦住了。

“同志,您是?”

程副总愕然地看着拦住自己的中年人。

他没想到,这时候还会有人找他。

上级要找他,不需要如此。

虽然他从来都不会给任何人开后门,可要找他办事的人,也不会如此莽撞地在厂门口拦着他。

“搞大飞机,搞我们自己的大飞机,愿意么?”

什么?

程副总整个人顿时如同遭到雷击,不可思议地看着眼前的人。

“充足的经费,配套可以用钱砸……”

“愿意!愿意!”

别管什么经费充足不充足,用不用钱砸配套。

只要让自己搞大飞机,中国人自己的大飞机,什么代价程不时都是愿意的。

“目前有点麻烦事……”

中年人对程副总解释起来。

听完后,程副总也愣了。

他没想到,对方会提出如茨条件。

“在什么地方?真的有项目?”

“有!蓉城。”

“好!我帮你们联系……”

接连一周的时间,程不时依然每按部就班地上班,依然去找麦道的人,希望能得到md-82飞机的核心技术资料以供参考。

可惜,结果是一样的。

一周后。

几十名原本属于运-10核心设计团队的成员,突然全部向沪市大飞机厂提交了停薪留职申请。

“太过分了!他们眼里还有没有一点组织纪律性?67人,居然不攻位发展,全部提出停薪留职!”

5703厂厂长梅东海暴跳如雷地拍着桌子。

不等汇报的下属解释,门外麦道中国总裁张镇中就脸色阴沉地走进了他的办公室。

“梅厂长,中方技术人员大量离职,究竟怎么回事?我需要解释!”

张镇中可不想放这些技术人员离开。

留在厂里,不让他们接触到技术,才能真正瓦解中国的大飞机研发能力。

可现在……

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