早些时候斯大林老爹苦苦阻挡着数百万轴心军队，屡屡失败而被美国嘲笑，视苏联为大包袱，甚至让美国怀疑自己援助苏联是不是值得。真的结束东线战争，让德国把几百万军队从俄国抽走并施加其他方向时，美国马上感到压力陡增。
在冰岛、南美、南非一系列战役惨败后，参联会对苏联红军的战斗力评价变得更高——不是斯大林老爹不能打，而是元首开挂实在太厉害。比苏联装备更精良、物资更充分、人员更齐整的美军不也照样被德军打成一团屎么？战场表现甚至比俄国人还差，至少红军在1944年春夏之际还好好反攻了一阵——打垮了土耳其，收复了中亚、里海、高加索，如果不是斯大林老爹后续力竭，倘若不是德军投入了雷神之锤集团军这种可怕的部队，这条战线输赢还不好。
反观美国，只有一路退退退，丢了冰岛，丢了非洲，现在眼看连南美和夏威夷都要保不住了，有什么资格嘲笑苏联红军？
句良心话，苏维埃完全抵抗到了最后一刻——这世界上没有哪个国家对轴心造成的伤亡能与苏维埃相比，也没有哪个国家承受了比苏联更大的伤亡，如果不是苏维埃这种特殊体制，换成英美面对这一切早就垮台了。
所以杜威正式就任总统后，参联会和他的心腹一再认为苏联有继续联络的必要，特别是美国通过秘密渠道表达希望与苏方继续合作的愿望受到对方热情欢迎后，这种必要性就更加突出。
继续合作当然与过去的全面盟友有很大不同，大规模物资交付不可能，租借法案也不再适用，但规模来往却可以。比如美国从中国撤出飞行员和军事人员就得到了俄方大力帮助，又比如斯大林老爹批准向美国交付了一批缴获的德军装备、苏联is坦克、t-43坦克和有关图纸资料的行为使联系更加密牵
美国在飞行员运输成功后提出了三个要求:第一是希望建立美、苏、华空中航线，以东俄领土为航空中转场；第二是希望在东俄远东地区建立潜艇补给基地、部署大功率雷达和长波电台；第三是希望苏维埃派空军人员到美国以个人或志愿军名义参战，或者干脆混入“中国援美航空先锋队”一起作战。
对后两条要求，唯恐引火烧身的斯大林老爹都委婉地予以拒绝，但对第一条要求却爽快答应下来。
阿留申群岛被日军占领后，现在美国势力要到亚洲来只剩下唯一的一条路——从美国、加拿大飞阿拉斯加，从阿拉斯加飞勘察加半岛进入苏联境内，然后再辗转进入中国，难度比阿留申群岛航线又提高不少。
莫洛托夫在沟通中发挥了重要作用，他对第三条进行了灵活变通，一方面和斯大林沟通认为让飞行员执行飞行任务、保持状态有好处，一方面又和美方沟通直接参战的困难——日苏毕竟是中立国，现在关东军威胁很大，不能给日本挑起战争的借口。
经他反复斡旋，斯大林破例答应派遣100-200个俄国机组执行这条航线的运输飞行任务，但不包括作战，美国空军马上欢喜地予以同意——这意味着他们能腾出至少100多个熟练机组用于国内其他航线，这对于目前熟练机组只剩2000多个，且还有部分陷在夏威夷不能动弹的美国空军而言完全是雪中送炭。
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斯大林派出的都是当初飞大型轰炸机的精锐机组，为表感谢，美方不仅参照本国军衔外加作战津贴给红军飞行员们发美元工资，还送了一批技术图纸、实物和其他商品，雷达领域的收获只是其中一部分。
作为传统布尔什维克，对资本主义糖衣炮弹的必要警惕还是不能少，这批拿美元工资的飞行员全都精挑细选过，清一色布尔什维砍员或共青团员，且通常都有亲人牺牲——政治上特别可靠，他们的美元工资也只能记个账，实际拿的还是国内卢布，美元全被用于购买国内急需的物资。
考虑到东俄经济困难，为给对方一些额外补偿同时又不必触动国会某些议员敏感的神经，颇有外交头脑的克拉克中将发明了物资补偿贸易法（又称青霉素法）。
每次伴随飞机从美国飞来，除必要燃油和物资外，总利用富余运力搭载一箱又一箱美国民用物资——全以出厂成本价赊销给俄方，什么税收、运费、人员工资、保险费统统忽略不计，且以俄方拿到手才计算。
俄方对这批紧俏物资部分自己留用，大部分转手卖到中国市场，由于物资当中占据绝对大头的是青霉素，所以被形象地称呼为青霉素法。
通常这种贸易不计运费的利润率是150-200%，等于东俄每次可空手套白狼赚到一大笔钱——一架b-29或c-54运送的货物少也值100-200万美金。苏维埃一般自己留下20%，其他全通过秘密渠道越中国发卖。
自美国渠道断货后，现在中国市场上德国货开始流行起来，毕竟上海这个特殊黑市里连铀矿石、航空发动机都可以交易，还有其他什么东西不能卖？但更多还是美国货，很多人甚至惊讶地发现能找到10前才生产的青霉素——不是假货，是货真价实的美国货！
除青霉素外当然还有其他特殊商品，如丝袜、香水、化妆品、进口香烟、高档服装、皮鞋、手表等，这是上海滩、江浙头面人物和大西南富贵人家的必需品，当然最顶尖家庭一般用欧洲货——法国香水、意大利奢侈品、瑞士手表，美国货相对而言更普及些，价格还算公道。特别是美国手表深受上海滩中产阶级喜爱——他们买不起奢侈品，但手表什么的算是必需品，还是咬咬牙会买，怀表这玩意已不流行了，再一个娇滴滴的大姐带怀表也不像话。
这些生意俄方很喜欢做，货物不重，又没太大风险，甚至还不涉及违禁和保存期，至于关税——能运这些东西到上海和其他大城市的人眼里还有关税两个字么？政治局委员米高扬同志专门负责对华情报、贸易和沟通联络工作
甚至有胆大的中国地下势力问能不能糟军火和鸦片进来？
鸦片这东西美国自己也不产，且涉及美、苏、华三国，政治人物多少有些忌惮；至于军火，分量重的肯定不行，轻的就完全不在话下，摩托罗拉步话机、电台、望远镜等物品同样以出厂价处理给东俄这个二道贩子，主管“特种”贸易的米高扬同志照例扣下两成后拿去发卖。
甚至日本自己也买得欢，美国当然知道这些东西被日本买走会显着增强日军实力，但实在顾不上这么多，因为日本实力不是靠这些就能压下去的，再不买美国货日本还可以去买德国货。
这条线路发展后后期还变成订单式运输，路子硬的人员甚至可以发委托请求，比如要送邮件、指定要求购买何物等，一般都能满足，无非是满足时间不确定——快起来很快，一周必达，慢起来可能要等2-3个月，但安全性和保密性完全没有问题。也有重病富豪通过这条路线转移去美国治病的——那价格就不好了。
对这一条航线，日本特高课乃至盖世太保们心里其实都清楚，但迟迟没有太大动作，一则航线上物品对日本危害很，日军反而可以从中收获，日本不出手，盖世太保更没有理由出手；二则这条分销利益链涉及太多人，这条利益链不但卖美国和俄国产品，也同样卖日本和德国产品，要破坏就是连自己的分销渠道一并破坏，这毫无意义。
至于运军火给国共什么的，日本现在根本无所谓，大规模运输美苏没有能力，规模运送又不能解决大部队装备问题，这种老鼠搬家的方式运送一点零碎也就睁一只眼闭一只眼了。
对远东市场的物资需求，轴心阵营也注意到了，也在进行商业尝试与推广，德意驻上海的办事处目的就是为了打开远东市场，而现在市场上能买到不少德国货也是托了这个渠道口子。
大家普遍反映德国货质量和美国货不相上下，但德国货很多时候价格比美国货贵。道理其实很容易想明白——美国运送物资是为了弥补一点运输成本，赚钱本身不是目的，赚多赚少都可以，从美国到苏联这一段空运运输费是完全不计入成本的，顶多就是计算从苏联到上海的运费。
而德国是将其当做商业贸易来进行的，哪怕走价格更低廉的海运，也不可能不计较运费——从意大利到中国港口的海运费价格不少，而且中间还要经过日本这一层——关税、特别费、服务费林林总总也有30-35%的成本要付，这都要加在售价里。
不过德国货有一点好——量大，二手货比较便宜，特别是那种连日本也看不上的二手军火更是彻头彻尾的便宜。
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