听到钟楚虹的话，苏城也没有感到意外。
毕竟，此前钟楚虹就有跟他过类似的话。
而且，如今每个月给她提供的租金，也让她尝到了甜头。
投资其它生意很多都有很大的风险，但是投资商铺的风险却非常。
苏城也和钟楚虹过，每隔一段时间，房价必定会遇到下滑的阶段，但是在下滑之后，也会很快就反弹起来。
毕竟，香江一直增长的人口，以及不断发展的经济，就注定了香江的房价不可能会低。
别的不，起码苏城知道，在21世纪之前，香江的房产根本不用怕，特别是现在，更是还处于一个低价的位置上，这时候入市，未来赚得盆满钵满太简单了。
聊着聊着，两人离开了旺角国际大厦的楼下，开始在旺角闹市街中逛了起来。
相比中环、湾仔那边的那些高档商场，钟楚虹还是更喜欢逛这种随时能够买到物美价廉产品的街。
在到达钟楚虹的其它商铺时，钟楚虹也会停下来指着商铺对苏城道：“这家商铺也是我买的！”
她们还远远地经过了钟楚虹父母的店铺，不过两人都没有进去打招呼。
钟楚虹知道，苏城和自己的身份都比较特殊，苏城是赫赫有名的超级富商，而自己也是大名鼎鼎的当红女明星，所以不适宜抛头露脸地与父母打招呼。
不过，苏城在远处看向钟楚虹父母的店铺，也能看得出，这家店铺的生意非常火爆，不断有客人进进出出。
最大的原因，当然是归功于钟楚虹本人了。
在这家店铺，都有许多钟楚虹的海报，而海报的背景，则是在店铺中拍的，几乎都是钟楚虹与她父母之间的合照。
此外，钟楚虹作为当红女明星，经常会接受采访，在接受采访的过程中，她时不时会透露自己父母在旺角这边开了一间服装店。
也就是，相当于这间店铺，被钟楚虹代言了。
有着明星效应，这家服装店的生意自然就比周围的生意要好上不少。
女人生就喜欢逛街，一点都不假。
苏城足足陪她逛了两个时，也没见钟楚虹感到累，反而还显得精神奕奕。
不过，这个时候，已经来到了傍晚的六点多钟了，正好已经是晚餐时间。
带她去吃了个烛光晚餐，乐得这妮子满脸幸福福
晚上，钟楚虹跟着苏城回苏家别墅去了。
一夜疯狂。
尽管如此，第二一大早，钟楚虹便早早地出门了。
据她所，今新剧组要到大屿山那边拍戏，所以她得准时到达公司。
不过，昨钟楚虹并不是自己开车到苏家别墅的，因此苏城特意安排了司机接她回佳艺大厦。
而苏城今也有他的事情做。
上午般二十分，苏城带着保镖出门了，目的地是北角附近的鲫鱼涌。
在前几，路政署首长亲自打电话给他，东区海底隧道动工仪式将会在5月16号上午九点举校
而今就是5月16号。
东区海底隧道已经凑够资金了，自然也就该动工了。
实际上，东区海底隧道的设计方案早在去年就已经由政府那边完成了，所以设计方案这个步骤可以直接跳过。
这也是政府为什么如此积极推动东区海底隧道建设的原因。
既然设计图都出来了，资金又不需要自己出，而红磡海底隧道每都塞车，这东区海底隧道建成之后必定能够减轻红磡海底隧道的负担。
所以，这动工的日期，是越早越好。
因此，在凑齐资金之后，东区海底隧道公司的工程队组建完毕之后，路政署那边就直接确定了动工仪式。
苏城到鲫鱼涌的时候，此时尽管才上午般半过一点，但现场却已经来了不少的大佬，其中包括汇沣银行的沈弼和包船王等人。
这是一个已经围蔽起来的平地，各式豪车随意停在平地郑
当苏城下车的时候，大家纷纷过来与他打招呼。
苏城也是一一回应，大家都是平级对话，不会觉得对方就低人一等。
现场，已经摆放了许多工程车，包括重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机等等。
那些工地员工，此时也聚集了数百人在现场，他们排好队伍，站在工程车辆的旁边。
般五十分，苏城见到了许久没见的香江总督麦里浩。
而当初到场的12个股东，全都来了。
这个工程，属于是香江近些年来比较大的工程项目，所以动工仪式自然该由总督麦里浩来亲自参与，以显重视。
对于东区海底隧道这个隧道，苏城是乐于看到它尽快动工的。
现在动工，按照正常的工程进度，建造这条海底隧道，需要三年时间。
而将军澳那边的开发，也差不多也要这么多时间。
这对苏城来讲，时间太合适了。
等将军澳那边建设完成，这条海底隧道也建成了。
这样能够大大地提升将军澳的价值。
而且，在观塘与将军澳之间，目前也正在进行着隧道的施工。
只要打穿将军澳隧道，那么以后过去将军澳就不再需要绕路了，从观塘到将军澳只需要不到十分钟的时间。
而此前，苏城想要坐车去将军澳，需要往北面绕路，从观塘到将军澳几乎需要半个时。
所以，这个隧道的打通，至关重要。
不仅仅是公路通，轨道交通也通。
这样，将军澳虽然与市中心隔着高山，但也相当于融入了市中心。
上午九点钟，东区海底隧道的动工仪式正式开始。
总督麦里浩亲自主持了这个动工仪式。
根据工程简介，东区海底隧道，简称东隧，是香江第2条过海隧道，也是香江第1条公路铁路两用隧道，东区海底隧道的起点是东区鲗鱼涌东区走廊，终点是观塘区茶果岭鲤鱼门道。
没错，这条海底隧道不仅仅是给公路使用，也给通往将军澳的轨道交通使用。
东区海底隧道全长2.2公里，连接香江岛东部和九龙东部。
它共有5条管道，其中两条为双程双线行车管道，2条为港铁将军澳线铁路列车使用，以及一条容纳环境控制系统的管道。
隧道在于1979年5月16日动工，预计1982年 6月1日通车。
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