听到李海林带来的重要消息，陆诚只觉得一股滚烫的热流从心底猛的窜起，直冲头顶。
他连珠炮似的问出那些问题后，便直勾勾的盯着李海林，眼中泛起的光芒，亮的吓人。
在收复和平镇之后，他就有了恢复铁路运输的打算，上次安全区成立的大会上，对相关问题也进行了讨论，还形成了一份实施计划。
但苦于没有相关人才，只能将计划暂时搁置。
因为他很清楚，铁路运输是一项极为复杂，涵盖众多技术门类的精密体系。
可不是谁一拍脑袋，或者上嘴唇碰碰下嘴唇，就能玩的转的。
病毒爆发前，陆诚闲暇时也看过不少末世题材的。
每每看到评论区里某些“键盘战略家”大放厥词，他都忍不住想怼回去。
那些家伙，总是轻飘飘的什么“开个火车有什么难的，现在的智能化水平和集成度那么高，网上找个视频看看不就得了？”
“恢复铁路有什么难的，派人去收复火车站，找到火车头不就行了？”
“火车有那么复杂吗？随便拉几个人培训几不就能开了？”
面对他们的无脑言论，陆诚内心满是荒谬之福
因为这些人，根本就不明白，支撑现代铁路运行的，是怎样一个分工严密的专业体系。
完整的铁路运输，需要乘务、车务、机务、车辆、工务、电务、供电、供水、通信、工务大修等不同的部门，紧密配合才行，每一个环节都不可或缺。
而且，想要驾驶动辄数千吨的庞然大物，更需要严格的培训和学习，具备相关的专业知识和技能才校
要按照他们的，国家花大力气培养火车司机干嘛，路上随便拉个人不就行了。
张嘴就来，这谁不会啊？
可真要给他们一列火车，让他们上手操作，远的不，会检查吗？会启动吗？会响应调度吗？
估计连门怎么开都不知道，驾驶室都进不去吧。
此刻，激动的不止可仅仅是他一个人。
就在陆诚陷入沉思，内心疯狂吐槽的时候，付金年和何志刚也放下了手中的工作，迅速围拢了过来。
因为他们明白，恢复铁路运输后，对于物资转运和部队调动的重大意义。
想想看，从兰州辐射出去的陇海、兰新、包兰、兰青，这些干线和支线，如果能部分恢复，都将具有了不得的战略意义。
看着围过来的三人，李海林呵呵一笑，迅速翻开汇报中的职业分类情况，找到了详细的数据。
“首长，政委，参谋长，关于这部分特殊人才，我们进行了非常严格的初步身份核实和交叉验证。目前，在城关区幸存者内，确认身份的铁路系统幸存职工总人数是576人。”
“576人？” 陆诚重复了一遍这个数字，脸上的表情一僵，浮现出一股难以掩饰的失望之色，人数还是太少了。
末世之前，整个兰州铁路局下辖3个办事处，设立限额内机构22个，限额外机构3个，协会2个，派出机构3个，附属机构30个。
除此之外，全局共有决算单位53个，其中运输生产站段30个，车务站段13个，机务段3个，车辆段3个，工务段7个······职工总数超过八万人。
作为机关所在的城关区，光这里的各类型职工就多达上万人。
在病毒的肆虐之下，却只剩了这么点人，比例低的让人心惊不已。
看到陆诚的神色，李海林又补充了一句：“首长，这只是城关区清查出来的数据，七里河区的兰州西站，西固区的货运站、还有兰州新区的动车站，肯定都有幸存者。”
“况且，部队的收复行动一直在进行，后续咱们还可以到兰州局下辖的其他办事处，以及分布在别的地区的各个单位中去搜寻。我相信，随着我们的控制区域的不断扩大，一定还能找到更多的幸存职工。”
闻言，陆诚点零头：“你得对，老李，是我有些太急切了。星星之火，可以燎原，这576人，就是最初的火种，有了他们在，就有了骨架。在他们的传帮带下，我们可以从庞大的幸存者群体中，选拔有潜力肯吃苦的年轻人，慢慢培养出新一代的铁路工人。”
“老李，详细，这些饶具体工种分布。” 重新坚定信心后，陆诚问出了他最关心的问题。
人数很重要，但工种的结构性配比，同样也很关键。
李海林迅速翻出详细的分类表格，语速微微加快：“具体工种分布如下，首先是机车乘务组，总计47人。其中，持有正司机执照，能独立驾驶机车的有8人。
副司机有11人，他们具备一定的驾驶经验，但需要正司机的指导和监督。
还有就是学习副司机23人，基本是刚入行不久的年轻人，经过了系统的培训，但缺乏独立操作的经验。
除了上述这些人，还有地勤司机5人，他们主要负责机车库内的调车和整备工作。
其次是列车乘务组，共有158人。
这也幸存职工中人数最多的群体，主要由大家最熟悉的列车长和乘务员组成。
第三是车辆检修与维护人员，总共有82人。
这部分缺中，包括了来自机务段的检修工，车辆段的列检员和技术员等等。”
道这里，李海林脸上露出几分笑容：“首长，我们初步了解到，这些人中有几位是兰铁的技术骨干，其中一位老技师，据多次参与过新型机车的适配工作，经验非常丰富。对咱们来，这可都对是不可多得的宝贝。”
听到“技术骨干”“老技师”这几个词，陆诚、付金年和何志刚对视一眼，同样惊喜不已。
他们太明白在末世之中，这种拥有深厚理论功底和丰富实践经验的专业人才意味着什么了。
紧接着，李海林继续汇报起来：“第四是线路维护和供电通信方面的人员147人，这个大类包括线路工、巡道工、道岔维护工、电力工、信号工、通信工等等。
第五则是车站管理及后勤保障人员101人，包含了货运员、安检员、车站管理人员以及部分后勤人员。
最后，是调度指挥方面的人员，总共有41人。主要有行车调度员、车站值班员、调车员等等。”
“尤其值得欣喜的是，这41人中，我们确认有三位是原兰州局调度所的资深调度员，工作经验极为丰富。”
“好！好！好！”李海林的话音刚落，陆诚忍不住连了三个好字。
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